吉林省長(zhǎng)春市西郊，坐落著一家現(xiàn)代化工廠(chǎng)。寬敞明亮的車(chē)間裡，一列列動(dòng)車(chē)組整裝待發(fā)，從這裡駛向全國(guó)，走向世界。

這裡是中國(guó)軌道交通和動(dòng)車(chē)組列車(chē)的搖籃——中國(guó)中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中車(chē)長(zhǎng)客”）。

中車(chē)長(zhǎng)客高速動(dòng)車(chē)組裝配產(chǎn)線(xiàn)。中車(chē)長(zhǎng)客供圖

2015年7月17日，習(xí)近平總書(shū)記在這裡作出重要指示：高鐵是我國(guó)裝備制造的一張亮麗的名片，成為我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作的“搶手貨”，要抓住機(jī)遇、乘勢(shì)而上。要把裝備制造業(yè)作為重要產(chǎn)業(yè)，加大投入和研發(fā)力度，奮力搶佔(zhàn)世界制高點(diǎn)、掌控技術(shù)話(huà)語(yǔ)權(quán)，使我國(guó)成為現(xiàn)代裝備制造大國(guó)和強(qiáng)國(guó)。

牢記囑托，見(jiàn)諸於行。

京張高鐵復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車(chē)組首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公裡自動(dòng)駕駛，時(shí)速200公裡以上高速動(dòng)車(chē)組成功出口歐洲，高速磁浮試驗(yàn)樣車(chē)完成首次懸浮試驗(yàn)……近年來(lái)，中車(chē)長(zhǎng)客頻頻“出圈”。

每一個(gè)“首次”、每一次“前行”，背后的關(guān)鍵密碼就是“自主創(chuàng)新”——

搭建國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、國(guó)家工程研究中心、國(guó)家級(jí)工業(yè)設(shè)計(jì)中心等平臺(tái)，構(gòu)建一體化全球研發(fā)協(xié)同體系﹔

持續(xù)打造引領(lǐng)未來(lái)軌道交通客運(yùn)裝備發(fā)展的原創(chuàng)技術(shù)策源地，形成基於平臺(tái)的產(chǎn)品快速定制、產(chǎn)品全壽命周期正向設(shè)計(jì)等創(chuàng)新能力﹔

圍繞軌道車(chē)輛安全可靠、舒適環(huán)保、節(jié)能減排、智能先進(jìn)等方向開(kāi)展深入研究，深度掌握60余項(xiàng)核心學(xué)科技術(shù)……

“從‘中國(guó)制造’到‘中國(guó)創(chuàng)造’，再到‘中國(guó)智造’，中車(chē)長(zhǎng)客闖出了一條‘自主創(chuàng)新、深度掌控、正向設(shè)計(jì)、根在長(zhǎng)客’的發(fā)展路線(xiàn)，逐步實(shí)現(xiàn)中國(guó)高鐵由‘追趕者’向‘領(lǐng)跑者’的跨越?！敝熊?chē)長(zhǎng)客國(guó)家軌道客車(chē)工程研究中心副主任朱彥說(shuō)。

京張高鐵復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車(chē)組行駛在京張高鐵。中車(chē)長(zhǎng)客供圖

9年前，在長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司總裝車(chē)間，作為接線(xiàn)班工人的姚智慧，流利地向總書(shū)記說(shuō)出一大串工藝流程：每列動(dòng)車(chē)有19726根線(xiàn)束，近10萬(wàn)個(gè)接線(xiàn)點(diǎn)，必須將工藝流程倒背如流，才能保証高質(zhì)量完成每道工序。

總書(shū)記稱(chēng)贊說(shuō)：“這個(gè)‘工序一口清’很厲害。”

姚智慧正在進(jìn)行高鐵接線(xiàn)工作。中車(chē)長(zhǎng)客供圖

重視人才培養(yǎng)，持續(xù)推進(jìn)一線(xiàn)產(chǎn)業(yè)工人人才隊(duì)伍建設(shè)，是中車(chē)長(zhǎng)客發(fā)力自主創(chuàng)新的又一法寶——

“劉工的工作室獲評(píng)國(guó)家級(jí)技能大師工作室啦！”

這是繼中車(chē)長(zhǎng)客羅昭強(qiáng)國(guó)家級(jí)技能大師工作室后，這個(gè)產(chǎn)線(xiàn)組誕生的第二個(gè)國(guó)家級(jí)技能大師工作室。

喜訊傳來(lái)，最高興的人不是劉陸，而是“高鐵醫(yī)生”羅昭強(qiáng)。劉陸，正是在羅昭強(qiáng)技能大師工作室裡成長(zhǎng)起來(lái)的佼佼者。

“那時(shí)候，師父總是教我們‘偷懶’?！眲㈥懟貞浾f(shuō)，“他常說(shuō)科學(xué)發(fā)明都是懶人創(chuàng)造的，關(guān)鍵是要把‘懶’用在減少不必要環(huán)節(jié)上，用在發(fā)明新的替代工具上，我們產(chǎn)線(xiàn)組就是這樣一步步提升故障檢修效率的！”

劉陸（右一）指導(dǎo)徒弟楊燊學(xué)習(xí)高鐵調(diào)試技術(shù)。中車(chē)長(zhǎng)客供圖

如今，劉陸也將這份“懶”傳給了工作室的同事，不斷地調(diào)動(dòng)同事們發(fā)明創(chuàng)造的熱情。

在他的帶領(lǐng)下，工作室發(fā)明了“六足巡檢機(jī)器人”，小巧的體型可以輕易深入人不易進(jìn)入的環(huán)境，是十足的智能檢修裝備﹔打造了“動(dòng)車(chē)組數(shù)字化智能終端系統(tǒng)”，提高了數(shù)字化設(shè)備在動(dòng)車(chē)組調(diào)試工作中的作用，有效提升了產(chǎn)線(xiàn)的數(shù)字化程度。

近年來(lái)，工作室共獲發(fā)明專(zhuān)利4項(xiàng)，實(shí)用新型專(zhuān)利11項(xiàng)，完成技術(shù)攻關(guān)15項(xiàng)……

類(lèi)似的故事在這裡屢見(jiàn)不鮮，這些來(lái)自一線(xiàn)工人們的發(fā)明創(chuàng)造日積月累，逐漸構(gòu)筑了中車(chē)長(zhǎng)客高鐵領(lǐng)跑的雄厚地基。

2021年1月19日，習(xí)近平總書(shū)記乘坐京張高鐵赴張家口賽區(qū)考察北京冬奧會(huì)、冬殘奧會(huì)籌辦工作?？倳?shū)記指出，我國(guó)自主創(chuàng)新的一個(gè)成功范例就是高鐵，從無(wú)到有，從引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新，現(xiàn)在已經(jīng)領(lǐng)跑世界。

沿著總書(shū)記的指引，搶抓自主創(chuàng)新這一關(guān)鍵變量，必將讓中國(guó)高鐵這張“國(guó)家名片”愈發(fā)亮眼。（宋晨、李楓、任佳暉）

延伸閱讀

“沿著總書(shū)記的足跡 闊步邁向高質(zhì)量發(fā)展”專(zhuān)題

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