A-50預(yù)警機(jī)
新聞提示
不久前，俄空軍決定將A-100預(yù)警機(jī)項(xiàng)目的完成期限推遲至2017年。這一消息不由讓人想起一年多前俄空軍滿懷信心的表態(tài)：新一代預(yù)警機(jī)A-100將在2016年首飛。
A-100預(yù)警機(jī)又稱“首相”。據(jù)悉，承擔(dān)“首相”A-100研制任務(wù)的莫斯科“織女星”無線電工程有限公司曾多次申請延期�？磥�，“首相”成熟仍需錘煉。
群雄并起，危機(jī)四伏
欲了解A-100，有必要回溯一下俄預(yù)警機(jī)發(fā)展歷史。
前蘇聯(lián)1951年就開始了機(jī)載預(yù)警雷達(dá)的早期研究。1965年4月，隨著圖-126預(yù)警機(jī)的裝備，美國對預(yù)警機(jī)的壟斷被打破，前蘇聯(lián)成為世界上第二個能獨(dú)立研發(fā)預(yù)警機(jī)的國家。之后，美國E-3預(yù)警機(jī)剛裝備一年，前蘇聯(lián)新一代預(yù)警機(jī)A-50便橫空出世，并于1984年裝備部隊(duì)。
A-50以伊爾-76MD軍用運(yùn)輸機(jī)為平臺，采用背負(fù)直徑10米旋轉(zhuǎn)雷達(dá)天線罩布局，內(nèi)裝三坐標(biāo)脈沖多普勒預(yù)警雷達(dá)，對殲擊機(jī)的探測距離為230公里，對水面艦船為400公里，可同時跟蹤50～60批目標(biāo)，同時指揮引導(dǎo)10～12批殲擊機(jī)截?fù)糇鲬?zhàn)，機(jī)內(nèi)載油續(xù)航時間為4小時。
隨著前蘇聯(lián)解體，俄預(yù)警機(jī)的發(fā)展戛然而止。這一時期正是世界預(yù)警機(jī)大發(fā)展時期。美國E-3、E-2等預(yù)警機(jī)進(jìn)行了多輪升級，作戰(zhàn)效能不斷提高。同時，預(yù)警機(jī)技術(shù)開始換代發(fā)展，以有源相控陣?yán)走_(dá)為探測手段的新一代預(yù)警機(jī)開始崛起。
1993年之后，集成了以色列“費(fèi)爾康”或瑞典“愛立眼”預(yù)警探測系統(tǒng)的預(yù)警機(jī)不斷推出，迅速占領(lǐng)國際市場。與此同時，美國的E-737預(yù)警機(jī)也成功推向澳大利亞、土耳其和韓國。作為世界第二大軍品出口國，俄羅斯在這場國際預(yù)警機(jī)的市場博弈中落在了后面。
尤令俄羅斯擔(dān)憂的是，隱身飛機(jī)的強(qiáng)勢崛起對其預(yù)警機(jī)提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。俄羅斯迫切需要新一代預(yù)警機(jī)，對付戰(zhàn)術(shù)彈道導(dǎo)彈、巡航導(dǎo)彈、無人機(jī)、隱身飛機(jī)等目標(biāo)。
盡管俄空軍2008年開始實(shí)施A-50的延壽計劃，改進(jìn)研制A-50U，實(shí)現(xiàn)了自動化指令傳輸，增強(qiáng)了對低空、低速和隱身目標(biāo)的探測能力。但由于其設(shè)計理念已落后于時代，潛力已達(dá)到極限，綜合作戰(zhàn)效能難有根本性改變。面對群雄并起、危機(jī)四伏的局面，A-100預(yù)警機(jī)身負(fù)重望。
追趕潮頭，重奪優(yōu)勢
A-100起步于2000年。當(dāng)時，以色列想聯(lián)合俄羅斯將“費(fèi)爾康”預(yù)警探測系統(tǒng)集成到伊爾-76運(yùn)輸機(jī)上研發(fā)A-50EI，以求打開亞洲市場。原本就提出類似A-50EI技術(shù)方案的俄國防部，順勢推出了A-100預(yù)警機(jī)項(xiàng)目。2004年4月，俄羅斯簽署總統(tǒng)令，A-100正式開始了它的研發(fā)歷程，并最終將亮相時間鎖定在2016年。
A-100繼承了A-50部分成熟的設(shè)計理念，繼續(xù)采用背負(fù)旋轉(zhuǎn)天線罩，內(nèi)裝有源相控陣?yán)走_(dá)天線。其機(jī)載平臺原計劃首架采用的運(yùn)輸機(jī)是伊爾-76，后續(xù)改換為伊爾-476。但有關(guān)報道表明，隨著伊爾-476的研發(fā)成功，俄羅斯畢其功于一役，直接采用了伊爾-476。
伊爾-476為伊爾-76的深度改進(jìn)型，機(jī)載設(shè)備更加現(xiàn)代化，大量采用了現(xiàn)代化工藝和復(fù)合材料。在載重量、航程、經(jīng)濟(jì)型、可靠性等方面，伊爾-476均有提高，最大起飛重量增加到210噸，最大載重增加到60噸，運(yùn)載50噸貨物飛行距離可達(dá)7000公里，比伊爾-76MD最大載重47噸時3800公里的最大航程遠(yuǎn)不少。
俄羅斯與以色列合作研發(fā)的A-50EI預(yù)警機(jī)，是A-100很好的參照目標(biāo)。A-50EI以伊爾-76TD運(yùn)輸機(jī)為平臺，集成了以色列“費(fèi)爾康”預(yù)警探測系統(tǒng)，對空中目標(biāo)的最大探測距離達(dá)500公里，對戰(zhàn)斗機(jī)達(dá)370公里，對直升機(jī)達(dá)180公里，可同時處理100批目標(biāo)。
A-100能否實(shí)現(xiàn)超越，還需拭目以待。
羈絆重重，仍需苦功
2010年，俄羅斯軍事工業(yè)綜合體就曾預(yù)言首架A-100可在兩年后問世�，F(xiàn)如今又從2016年推遲到2017年。這一期盼已久的發(fā)展計劃完成期限為何被一再推遲？
原因之一：機(jī)載平臺伊爾-476運(yùn)輸機(jī)交貨太晚，一再突破預(yù)期。伊爾-476原計劃2012年開始裝備，可事與愿違，拖到2012年9月22日才實(shí)現(xiàn)首飛，按正常進(jìn)度，2014年才開始裝備部隊(duì)，目前還沒有現(xiàn)成的飛機(jī)可用。A-100機(jī)載平臺由伊爾-76改換成伊爾-476，問題自然接踵而來，包括任務(wù)系統(tǒng)的構(gòu)成、布局，載機(jī)的改造等，很多工作都要從頭開始，需要時間。
原因之二：理念落后導(dǎo)致系統(tǒng)設(shè)計翻盤。據(jù)報道，A-100預(yù)警機(jī)的設(shè)計沿襲的是俄軍上世紀(jì)90年代初的指導(dǎo)思想，也就是說A-100尚未問世其理念便已過時。要實(shí)現(xiàn)A-100對其他同類的超越，系統(tǒng)設(shè)計便需翻盤。
原因之三：有源相控陣預(yù)警雷達(dá)存在一些目前難以突破的問題。雷達(dá)是預(yù)警機(jī)的核心裝備。據(jù)悉，承研單位俄羅斯“織女星”無線電工程有限公司發(fā)現(xiàn)了雷達(dá)中若干設(shè)計錯誤，主要難題并未攻克。
專家們分析，第三個原因可能是推遲的重要因素。微電子技術(shù)一直是俄羅斯武器裝備發(fā)展的短板，A-50預(yù)警機(jī)任務(wù)系統(tǒng)多采用中小規(guī)模集成電路，與采用超大規(guī)模集成電路的E-3相比，體積大、重量重、性能低、可靠性差。E-3A可以同時處理600批目標(biāo)，而A-50只有50～60批。
隨著經(jīng)濟(jì)形勢的好轉(zhuǎn)，俄羅斯加大了對微電子及半導(dǎo)體工業(yè)的投入，基礎(chǔ)元器件研發(fā)生產(chǎn)有了突破性進(jìn)展。但趕超世界先進(jìn)水平并非一蹴而就，剛剛研發(fā)成功的蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)裝備的仍是無源相控陣?yán)走_(dá)，第四代戰(zhàn)斗機(jī)T-50的有源相控陣?yán)走_(dá)至今仍處于研發(fā)之中。
這都在說明，俄羅斯對有源相控陣?yán)走_(dá)技術(shù)的掌握仍未駕輕就熟。雖然俄羅斯在裝備研發(fā)方面善于另辟蹊徑，但要想與“龍王”比寶，還需下一番苦功。
