家住北京的全國政協(xié)委員、財政部財政科學(xué)研究所所長賈康幾乎每天都遭遇堵車的煩惱。正是對北京交通問題的切身體會，促使他今年提交了一份《在我國一批中心城市加快規(guī)劃建設(shè)軌道交通網(wǎng)和立體化聯(lián)通體系的提案》。

“與紐約、東京、莫斯科等城市四通八達(dá)、密度足夠的蛛網(wǎng)狀軌道交通系統(tǒng)相比，我國中心城市，如北京、上海、廣州等地的軌道交通并不發(fā)達(dá)。”賈康表示，在我國城鎮(zhèn)化水平一路上升的過程中，其他一批較大的城市也會面臨嚴(yán)峻的擁堵威脅，應(yīng)該及早謀劃、適當(dāng)超前地建設(shè)軌道交通網(wǎng)。

“在中心區(qū)的任何位置，一個行人不論往任何方向走，幾百米之內(nèi)，必定能找到一個地鐵出入口�！辟Z康認(rèn)為，中心城市的交通網(wǎng)必須極為密集。與此同時，相關(guān)的一些配合事項和對策要領(lǐng)，亟需認(rèn)真研究、合理設(shè)計并抓緊付諸實施。

他還建議，應(yīng)借鑒國際經(jīng)驗，組織專家團隊動態(tài)優(yōu)化城區(qū)規(guī)劃，具體設(shè)計中心區(qū)所有可能地段的立體化通聯(lián)系統(tǒng)，使各類車道、人行道形成類似東京等城市的無障礙立體化多層互聯(lián)互通狀態(tài)，既大大提高土地集約利用水平，又大大方便社會成員的出行、購物、餐飲、娛樂等活動。

為了建設(shè)如此龐大的城市交通網(wǎng)，賈康認(rèn)為，財政資金的支持必不可少。他表示，可以安排運用必要的財政資金，吸引和拉動其他可能調(diào)動的社會資金和民間資本，投入各城市最急需的線路和配套聯(lián)通體系建設(shè)中。（陳果靜）