公車改革是今年兩會熱議的話題之一。國務(wù)院總理李克強(qiáng)在今年的政府工作報(bào)告中明確指出，將啟動公務(wù)用車制度改革。公車改革時間表也逐漸明晰。
全國人大代表、湖南衡陽市市長周海兵認(rèn)為，從國家層面啟動公車改革，已迫在眉睫。公車改革需打組合拳，從方方面面進(jìn)行統(tǒng)籌考慮。
據(jù)國家有關(guān)部門提供的數(shù)據(jù)，目前，黨政機(jī)關(guān)及行政事業(yè)單位公務(wù)用車總量已達(dá)200多萬輛(不包括醫(yī)院、學(xué)校、國企、軍隊(duì)配車)，每年消費(fèi)支出已達(dá)1500億—2000億元，每年車輛購置費(fèi)增長率為20%以上。
而在往年的三公經(jīng)費(fèi)支出中，公車消費(fèi)幾乎占據(jù)了三公經(jīng)費(fèi)支出的一半以上。
周海兵說，在出國(境)費(fèi)、公務(wù)接待費(fèi)、車輛購置及運(yùn)行費(fèi)這三項(xiàng)經(jīng)費(fèi)中，衡陽通過近年的治理壓縮，前兩項(xiàng)費(fèi)用支出比例明顯減少。但他同時認(rèn)為，公務(wù)用車面源較廣，且公車還牽涉到人的問題，如何讓公車回歸“公”的屬性，作為公職人員辦理公事的交通工具，仍有許多工作需要探索。
“一方面是取消公車后，公務(wù)人員出行辦理公務(wù)，是否發(fā)放適度的交通補(bǔ)貼？額度是多少？另一方面是人員的安排，大量的公車司機(jī)面臨妥善安置的問題�！敝芎１治稣f。
在周海兵看來，在公車改革過程中，還應(yīng)該算好一筆賬：若公車改革后，推行的交通補(bǔ)貼比改革前的公車使用費(fèi)用還要高，那就違背了公車改革的初衷。
“改革的最終目的，是把行政經(jīng)費(fèi)及三公經(jīng)費(fèi)壓縮下來，用于民生的投入與建設(shè)�！敝芎１f，公車改革需要打組合拳，從方方面面進(jìn)行統(tǒng)籌考慮。(記者 李俊杰)
