1950年6月15日下午4時(shí)，一萬多軍民揚(yáng)著笑臉，冒雨來到重慶浮圖關(guān)下的西南軍區(qū)操場，參加由西南軍區(qū)與西南鐵路工程局聯(lián)合舉行的成渝鐵路開工典禮。
中共中央西南局第一書記、西南軍政委員會(huì)副主席、西南軍區(qū)政委鄧小平，看著萬民歡騰的場面，熱情洋溢致辭：“我們進(jìn)軍西南就下決心把西南建設(shè)好，并從建設(shè)人民的交通事業(yè)開始做起�！�
為了一條鐵路發(fā)動(dòng)辛亥革命。
曾經(jīng)，成渝雙城通鐵路的夢(mèng)想，浸泡了四川人民的血、淚和汗。
1863年，英國人就擬定了一個(gè)以漢口為中心的鐵路建筑網(wǎng)，線路之一，是“西行經(jīng)過四川、云南等省直達(dá)印度”。1897年，英國人明確提出“任何鐵道設(shè)計(jì)之最終目的”，須到達(dá)“物產(chǎn)豐富、人口稠密之四川省”，將“漢口（經(jīng)重慶）至成都線相連”。
渴望染指四川鐵路修筑權(quán)，法國、日本、沙俄、美國、德國同樣虎視眈眈。
四川人民面對(duì)各帝國主義國家的狼子野心，爆發(fā)了自主筑路、筑路救亡的愛國行動(dòng)。1904年1月，川漢鐵路公司在成都岳府街成立，這是全中國最早成立的鐵路公司。但是，賣國賣路的清王朝竟以“鐵路國有”為名，攫占川人路款，于1911年5月，將四川人民爭得已歸商辦的川漢鐵路筑路權(quán)，拱手出賣給英、法、美、德四國銀行集團(tuán)。
保路廢約，四川和全國人民的反對(duì)浪潮迭起。
1911年9月，四川總督趙爾豐制造了“成都血案”，先在成都督署院內(nèi)槍殺請(qǐng)?jiān)溉罕?2人，誘捕薄殿俊等9名保路運(yùn)動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)人，又在各街口屠殺群眾。以此為轉(zhuǎn)折點(diǎn)，四川保路運(yùn)動(dòng)發(fā)展成為由同盟會(huì)領(lǐng)導(dǎo)的推翻清王朝統(tǒng)治的武裝起義，各地“保路同志會(huì)”改名“保路同志軍”。當(dāng)時(shí)流行在成都和四川許多地方的《保路歌》唱道：“廢約保路兮，吾頭斷，志不移！”
鄧小平的親密戰(zhàn)友——親歷辛亥革命的劉伯承曾經(jīng)說過：“四川人民為了一條鐵路發(fā)動(dòng)了辛亥革命，但辛亥革命沒有成功，而鐵路連影子也見不到。”
共同的修路語言：愛國
“川漢鐵路公司”“成渝鐵路籌辦處”“成渝鐵路工程局”……一茬茬招牌掛了45年，1949年11月30日重慶宣告解放時(shí)，整個(gè)成渝線連一根枕木也沒有鋪，一根鋼軌也沒有安。
然而，早在劉鄧大軍挺進(jìn)西南途中，鄧小平就在醞釀成渝鐵路修筑之事。
1949年6月和7月，鄧小平在上海市市長陳毅的家里，兩次見到了陳毅的堂兄，原國民黨沈陽兵工廠中將廠長陳修和。
鄧小平與陳修和談到成渝鐵路的修筑，希望陳修和物色一批兵工技術(shù)人才到西南。
陳修和告訴鄧小平，當(dāng)年最大最新式的漢陽工廠遷到重慶，重慶鋼鐵廠有漢陽煉鋼廠內(nèi)遷的完好設(shè)備和技術(shù)力量，完全可以年產(chǎn)四萬多噸鐵路鋼軌。
9月，鄧小平再次見到陳修和，非常感激地對(duì)他說：“你關(guān)于修建成渝鐵路的書面意見書，我早已收到并且認(rèn)真學(xué)習(xí)了，很好，很不錯(cuò)。你為我邀請(qǐng)的幾十位兵工技術(shù)專家，也早已全部到四川報(bào)到。我們還組織他們學(xué)習(xí)了政策。這些留法留德的同志，跟我們有共同的語言：愛國！”
修筑成渝鐵路，遂了一代鐵路工程專家的報(bào)國心愿——
著名鐵道選線專家藍(lán)田，1917年2月開始從事鐵路工作，年過花甲煥發(fā)青春，從重慶沿江徒步走到金堂，將成渝線成都段原設(shè)計(jì)縮短23.8公里，替國家節(jié)省150億元的材料和施工費(fèi)用。
謝絕美國波阿鐵路公司聘請(qǐng)的技術(shù)專家劉家熙，同樣毅然回到貧窮的祖國修建成渝鐵路。
……
3萬工兵：一手拿鎬一手拿槍
1950年3月，西南鐵路局成立于重慶嘉陵新村，西南軍區(qū)首批4000余名解放軍指戰(zhàn)員雄赳赳氣昂昂地開赴工地。
隨后，西南軍區(qū)從川東、川南、川北、川西和西康軍區(qū)抽調(diào)了3萬多人，組成5個(gè)修建成渝鐵路的軍工筑路隊(duì)，加上四川各區(qū)招收的1.8萬余名失業(yè)工人，全面展開路基土石方施工。
然而，成渝鐵路開工后面臨的是意想不到的困難。
四川和整個(gè)西南又是全國大陸最后解放的地區(qū)，物價(jià)飛漲、投機(jī)猖獗、市場混亂，尤其匪患特別嚴(yán)重。一手拿鎬一手拿槍的3萬西南軍區(qū)工兵部隊(duì)，既是修筑成渝鐵路的主力軍，也是保護(hù)工地安全的武裝力量。
鄧小平在成渝鐵路開工典禮發(fā)表講話后不久，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)了。從1950年10月19日首批中國人民志愿軍跨過鴨綠江赴朝參戰(zhàn)以后，修筑成渝鐵路的工兵部隊(duì)大都陸續(xù)奔赴抗美援朝前線。
當(dāng)時(shí)筑路機(jī)具極少，主要靠手工勞動(dòng)，直到1951年8月，才逐步配備部分橋梁隧道用的機(jī)械，因此群眾感嘆地說：“成渝鐵路5.6萬噸鋼軌都是肩膀抬出來的。”
為了修好成渝鐵路，沿線群眾將家藏的壽板、房料無償捐獻(xiàn)出來作鐵路枕木，在短時(shí)間內(nèi)備齊129萬根枕木并送達(dá)工地。
1952年6月13日15時(shí)20分，成渝鐵路通達(dá)成都。
7月1日，賀龍司令員和鐵道部滕代遠(yuǎn)部長分別在成都、重慶主持盛大的通車剪彩儀式。上午10時(shí)，兩列裝飾一新、滿載筑路工人、各界代表和少先隊(duì)員的客車分別從成都和重慶兩站開出。鄧小平在重慶舉行的通車慶典上，揮毫題詞：“慶祝成渝鐵路全線通車�！�
（摘自《四川日?qǐng)?bào)》）
