新華社北京11月14日電 

新華社記者

2000多年前，駝鈴商隊(duì)穿越蒼茫大漠，走出了一條連接?xùn)|西方的絲綢之路。

而今，中歐班列滿載貨物往來西東，古老絲綢之路再現(xiàn)“鋼鐵駝隊(duì)”。

在第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上，習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，一致支持著力構(gòu)建全球互聯(lián)互通伙伴關(guān)系，加強(qiáng)合作機(jī)制。提出“建設(shè)中歐班列、陸海新通道等國際物流和貿(mào)易大通道，幫助更多國家提升互聯(lián)互通水平”。

短短幾年，中歐班列——新絲路上的“鋼鐵駝隊(duì)”發(fā)展迅速，連成網(wǎng)絡(luò)，“朋友圈”不斷擴(kuò)大，成為“一帶一路”陸路國際大通道建設(shè)先行者，譜寫合作共贏新篇章。

廣闊市場 開放共贏

在“世界超市”義烏，有一家500多平方米的西班牙商品進(jìn)口館，銷售西班牙紅酒與橄欖油等商品。其主人叫金海軍，西班牙華僑商人。

金海軍的父輩從浙江青田到西班牙經(jīng)商數(shù)十年，銷售的是從中國義烏采購的日用小商品，如今他反其道而行之，將西班牙的特色商品帶回了中國。

2014年11月18日，連接“世界超市”義烏和歐洲最大小商品集散中心馬德里的義新歐中歐班列首發(fā)。原先通過海運(yùn)需要近兩個(gè)月的時(shí)間，現(xiàn)在只需10多天可達(dá)�！吧唐分苻D(zhuǎn)快了，資金和倉儲的壓力也大大減輕了�！苯鸷＼娬f。

他介紹，過去，西班牙最好紅酒產(chǎn)區(qū)里奧哈產(chǎn)區(qū)出產(chǎn)的“威邦帝國”牌紅酒，苦于沒有銷售渠道。義新歐班列開通后，該品牌紅酒被中國采購商銷售至中國乃至美國、日本等地，如今一年銷售達(dá)到2億瓶，躍居當(dāng)?shù)氐谝�，有效提振了�?dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)。

西班牙紅酒、波蘭牛奶、保加利亞玫瑰油、法國母嬰產(chǎn)品、德國汽車……越來越多的歐洲商品搭上中歐班列國際列車，一路向東，走進(jìn)廣闊的中國市場。

義新歐中歐班列運(yùn)營方、義烏天盟實(shí)業(yè)投資有限公司董事長馮旭斌說，現(xiàn)在，越來越多的沿途國家和地區(qū)的政府及商戶，都希望把“特產(chǎn)”搭上義新歐中歐班列來到中國市場，班列回程貨源“不是問題”。

今年前三季度，義烏外貿(mào)進(jìn)出口總值2169.1億元人民幣，比去年同期增長10.8%；出口增長8.5%，進(jìn)口增長194.8%。

記者了解，義烏計(jì)劃在2020年初步建成全球日用消費(fèi)品進(jìn)入中國的橋頭堡，形成“買全球，賣全球”的全方位貿(mào)易格局。

西擴(kuò)東延 貫通速達(dá)

2019年10月9日，中歐班列“世界電子貿(mào)易平臺（eWTP）菜鳥號”首趟班列從浙江義烏鳴笛啟程。這是義新歐中歐班列開通的第11條線路。

82個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、約20萬件電子產(chǎn)品和家居用品等抵達(dá)比利時(shí)列日后，通過當(dāng)?shù)匚锪髑�道迅速分發(fā)至德國、法國、荷蘭、波蘭、西班牙、意大利和捷克等國。

隨著中歐班列向西輻射范圍越擴(kuò)越廣，中歐班列的另一端，也逐步向著中國東南延伸。

從事國際物流業(yè)務(wù)20多年的尊程（重慶）供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理?xiàng)蠲骰貞洠?年前，他們承接了一批東南亞國家的面粉、木薯干等生鮮貨物從泰國出發(fā)，先經(jīng)上海，再經(jīng)長江向西運(yùn)至重慶。由于運(yùn)輸時(shí)間過長，貨物發(fā)霉變質(zhì)，損失慘重。

2017年9月25日，“陸海新通道”鐵海聯(lián)運(yùn)班列開通，我國西部到新加坡等東南亞國家的時(shí)間，比過去出海時(shí)間至少縮短10天。

這一陸海貿(mào)易新通道，以重慶為運(yùn)營中心，以廣西、貴州、甘肅、青海、新疆等西部省份為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，向南經(jīng)廣西北部灣等沿海沿邊口岸通達(dá)新加坡等東南亞國家。

韓國LG集團(tuán)越南工廠生產(chǎn)的電子產(chǎn)品，經(jīng)“陸海新通道”抵達(dá)重慶，再通過中歐班列運(yùn)抵歐洲；德國、比利時(shí)的貨物也通過中歐班列和“陸海新通道”運(yùn)抵東南亞市場，并分銷至日本、韓國等東亞國家……如今，像尊程這樣的供應(yīng)鏈公司依托中歐班列和陸海新通道拓展了更多新業(yè)務(wù)，物流周期成功縮短一半以上。

截至今年9月底，陸海新通道目的地覆蓋新加坡、日本、澳大利亞、德國等全球六大洲90個(gè)國家和地區(qū)的190個(gè)港口；“一帶”和“一路”，實(shí)現(xiàn)有效貫通。

助推合作 比翼齊飛

在德國杜伊斯堡港碼頭，五顏六色的集裝箱像樓房一般鱗次櫛比，印有“中歐班列”字樣的藍(lán)色集裝箱引人注目；龍門吊正忙碌著將一個(gè)個(gè)集裝箱裝上火車，即時(shí)發(fā)往中國……

杜伊斯堡港口股份有限公司董事長埃里�！に顾�克由衷感嘆：“中歐班列貢獻(xiàn)大！”

伴隨著中歐班列常態(tài)化運(yùn)行，中歐間的產(chǎn)能合作也越來越深入。

南京高精傳動(dòng)設(shè)備制造集團(tuán)有限公司主要生產(chǎn)齒輪箱和傳動(dòng)設(shè)備，客戶遍布全球。2014年其產(chǎn)品入駐杜伊斯堡港，通過中歐班列將產(chǎn)品部件從中國運(yùn)往歐洲。不僅如此，公司還依托杜伊斯堡港的樞紐優(yōu)勢，在當(dāng)?shù)爻闪⒘藲W洲營銷、服務(wù)和研發(fā)總部，針對歐洲和國際化市場，中德聯(lián)合研發(fā)新產(chǎn)品，進(jìn)一步深化了國際產(chǎn)能合作。

中歐班列讓吉利汽車的全球化布局如虎添翼。

2017年10月12日，吉利倫敦電動(dòng)汽車公司的TX5汽車零部件首次通過中歐班列運(yùn)抵義烏。吉利義烏新能源整車項(xiàng)目總監(jiān)金國君介紹，運(yùn)費(fèi)不到空運(yùn)的四分之一，運(yùn)輸時(shí)間則比海運(yùn)節(jié)省了60%，為項(xiàng)目爭取了更多時(shí)間。2018年6月，位于比利時(shí)根特的沃爾沃歐洲工廠工作人員將整車裝載到中歐班列上，16天后抵達(dá)中國西安。

寶馬、沃爾沃、保時(shí)捷、奧迪、長城汽車……越來越多的汽車企業(yè)通過中歐班列進(jìn)行整車和零部件的進(jìn)出口貨運(yùn)。效率提升，規(guī)模擴(kuò)大，技術(shù)在協(xié)同下發(fā)展，各國消費(fèi)者享受到全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，中歐班列給全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來新的機(jī)遇。

“我們要堅(jiān)持走開放發(fā)展、互利共贏之路，共同做大世界經(jīng)濟(jì)的蛋糕。”——中歐班列，這一當(dāng)代“鋼鐵駝隊(duì)”，正源源不斷將巨大利好播撒新絲路，拓展著各國各地區(qū)共享、共贏新發(fā)展空間。（記者：屈凌燕、許舜達(dá)、趙宇飛、劉巍巍、陸華東）