央視網(wǎng)消息（新聞聯(lián)播）：工程科技是改變世界的重要力量。黨中央、國務(wù)院開展“國家工程師獎(jiǎng)”首次評選表彰，一批工程技術(shù)人員的優(yōu)秀代表，獲評“國家卓越工程師團(tuán)隊(duì)”和“國家卓越工程師”稱號。他們攻堅(jiān)克難，創(chuàng)新爭先，在重大工程建設(shè)、關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)等方面取得了卓越成就。

隨著最后一個(gè)拱圈節(jié)段完成吊裝，納晴高速烏蒙山特大橋右幅主拱圈近日順利完成合龍。新橋型自重降低了30%，同時(shí)還在山區(qū)首次采用全預(yù)制吊裝工藝，驗(yàn)證了建造技術(shù)團(tuán)隊(duì)的又一次世界首創(chuàng)。

面對建造環(huán)境復(fù)雜多變、傳統(tǒng)工藝無法施展、生態(tài)環(huán)境脆弱等世界性難題，近年來，貴州交通山區(qū)峽谷橋梁團(tuán)隊(duì)首創(chuàng)了7項(xiàng)國際領(lǐng)先技術(shù)，建成了12座具有世界首創(chuàng)意義的橋梁。

從橫架崇山峻嶺創(chuàng)造人間奇跡，到蛟龍入海大國工程，處處都有中國工程師攻堅(jiān)克難的身影。今年，連接深圳、中山和廣州三地的深中通道即將通車。

為了提升隧道的承載力和防水性能，宋神友團(tuán)隊(duì)提出了八車道鋼殼混凝土沉管隧道結(jié)構(gòu)方案，將32個(gè)巨型沉管和1個(gè)最終接頭，在二三十米深的海底連接成6.8公里的海底隧道。

在建造過程中，宋神友帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克了多個(gè)“世界之最”，世界最大海中錨碇、世界最大跨徑全離岸海中懸索橋和世界最長最寬鋼殼混凝土沉管隧道等建設(shè)難題。