圖為澆筑現(xiàn)場。廣安日報記者 曾誠 范聰攝
9月4日凌晨2點半，經(jīng)過6個小時的緊張連續(xù)作業(yè)，位于前鋒區(qū)代市鎮(zhèn)的中鐵五局西渝高鐵前鋒制梁場內，隨著最后一方混凝土順利入模，標志著西渝高鐵廣安段首孔箱梁預制成功，西渝高鐵橋梁工程建設進入全新施工階段。
西渝高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至�？诘陌ㄣy）海通道的重要組成部分，路網(wǎng)地位十分重要。西渝高鐵康渝段正線全長478公里，自安康西站起，經(jīng)陜西省安康市，重慶市城口縣，四川省達州市、廣安市，重慶市合川區(qū)、北碚區(qū)，引入重慶樞紐重慶西站。
據(jù)介紹，中鐵五局西渝高鐵前鋒制梁場占地面積176畝，承擔西渝高鐵康渝段站前十標廣安至渠縣方向624孔箱梁預制任務。該梁場根據(jù)高鐵數(shù)智梁場建設要求，以打造數(shù)智梁場、花園式梁場為目標，通過引進自動化鋼筋加工生產(chǎn)設備、智能張拉壓漿臺車、自動養(yǎng)護噴淋系統(tǒng)等先進工裝工藝，以數(shù)智賦能箱梁鋼筋加工，實現(xiàn)制梁場鋼筋加工工序的無人化，促進資源的創(chuàng)新性配置和生產(chǎn)率提升。
據(jù)中鐵五局西渝高鐵前鋒制梁場現(xiàn)場負責人尹林介紹，本次澆筑的首孔箱梁長32米、寬12.6米、高3米，重約700噸。相較于傳統(tǒng)預制箱梁廠，實現(xiàn)了工序作業(yè)標準化、機械設備自動化、生產(chǎn)過程可視化、管理決策智能化，極大提高了箱梁制作效率和質量，確保了首孔箱梁預制成功，為后續(xù)順利通過箱梁認證，達到批量生產(chǎn)提供了先決條件。
據(jù)了解，西渝高鐵建成通車后，將與已建成運營的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵、西安至延安高鐵、西安至十堰高鐵等多條線路連通，推動中西部地區(qū)路網(wǎng)結構進一步完善，將極大便利沿線人民群眾出行，對鞏固拓展脫貧攻堅成果，全面推進鄉(xiāng)村振興，助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調發(fā)展，形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。（廣安日報記者 龍俊帆）
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