實(shí)現(xiàn)人類歷史上規(guī)模最大、難度最大的現(xiàn)代化，需要全方位擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求，也需要增強(qiáng)國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)

近段時(shí)間，兩則關(guān)于互聯(lián)互通的消息引發(fā)關(guān)注。

一則是，第十萬列中歐班列X8083次，順利抵達(dá)德國(guó)杜伊斯堡；另一則是，中老鐵路開通運(yùn)營(yíng)3周年，累計(jì)發(fā)送旅客超4300萬人次，貨物運(yùn)輸突破4830萬噸，“黃金大通道”活力奔涌。

跨越山海、奔流不息，從中歐班列到中老鐵路，一趟趟列車、一箱箱貨物，見證高質(zhì)量共建“一帶一路”走深走實(shí)，也折射中國(guó)擴(kuò)大高水平對(duì)外開放的堅(jiān)實(shí)步伐。

從歷史深處走來，中國(guó)人民深知“開放帶來進(jìn)步，封閉必然落后”的道理。“世界好，中國(guó)才會(huì)好；中國(guó)好，世界會(huì)更好”，這正是從歷史中、實(shí)踐中獲得的真知。

一路通，百業(yè)興。中歐班列跨越山海，中老鐵路飛馳千里，不僅促進(jìn)了“人暢其行，物暢其流”、拓展了物流運(yùn)輸通道，還為沿線帶來新的發(fā)展機(jī)遇、激發(fā)了沿線經(jīng)濟(jì)新活力。

在哈薩克斯坦，建在糧食產(chǎn)區(qū)北哈州的愛菊農(nóng)產(chǎn)品物流加工園區(qū)與中歐班列形成聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步擴(kuò)大了哈薩克斯坦農(nóng)產(chǎn)品出口規(guī)模；在老撾，中老鐵路帶動(dòng)萬象賽色塔綜合開發(fā)區(qū)發(fā)展，開發(fā)區(qū)吸引了9個(gè)國(guó)家和地區(qū)的154家企業(yè)入駐，年產(chǎn)值超過20億美元……

從中歐班列到中老鐵路，實(shí)踐啟示我們，只有合作共贏才能辦成事、辦好事、辦大事。只要有合作的愿望、協(xié)調(diào)的行動(dòng)，天塹可以變通途，“陸鎖國(guó)”可以變成“陸聯(lián)國(guó)”，發(fā)展的洼地可以變成繁榮的高地。

只有開放的中國(guó)，才會(huì)成為現(xiàn)代化的中國(guó)。實(shí)現(xiàn)人類歷史上規(guī)模最大、難度最大的現(xiàn)代化，需要全方位擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求，也需要增強(qiáng)國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。中歐班列、中老鐵路，不僅造福了沿線人民，也為我國(guó)許多地區(qū)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。

受益于中歐班列，成渝地區(qū)在電子信息、新能源汽車產(chǎn)業(yè)上跑出“加速度”；因?yàn)橹欣翔F路，云南普洱市結(jié)束了不通火車的歷史，持續(xù)推進(jìn)特色生物、現(xiàn)代林產(chǎn)業(yè)、休閑度假等基地建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了普洱茶、咖啡等產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展……一個(gè)個(gè)園區(qū)拔節(jié)生長(zhǎng)、一個(gè)個(gè)產(chǎn)業(yè)繁榮向上，讓更多人認(rèn)識(shí)到，越開放就越發(fā)展，越發(fā)展就越需要開放。

中國(guó)今天的開放，不是權(quán)宜之計(jì)，而是面向世界、面向未來、促進(jìn)共同發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)考量。有序擴(kuò)大自主開放，立足我國(guó)自身發(fā)展需要、兼顧與世界良性互動(dòng)需要，結(jié)合不同行業(yè)和領(lǐng)域特點(diǎn)，有節(jié)奏、有范圍、有層次地主動(dòng)開放，才能以對(duì)外開放的主動(dòng)贏得經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主動(dòng)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)。

改革與開放相輔相成、相互促進(jìn)。以開放促改革、促發(fā)展，是中國(guó)改革發(fā)展的成功實(shí)踐，也是中歐班列、中老鐵路帶給我們的一個(gè)啟示。

為提高通關(guān)效率，內(nèi)蒙古二連浩特鐵路口岸深化“鐵路進(jìn)境快速通關(guān)”業(yè)務(wù)模式應(yīng)用，全面開展“車邊直提”等業(yè)務(wù)改革，今年以來，口岸中歐班列通關(guān)時(shí)間同比壓縮5%，邊檢查驗(yàn)時(shí)間壓縮至30分鐘以內(nèi)；今年9月，首趟中老泰多式聯(lián)運(yùn)“一單制”貨運(yùn)列車在云南昆明發(fā)車，實(shí)現(xiàn)全程“門到門”運(yùn)輸，用時(shí)僅3.5天……

開放也是改革。每一輪的改革總是伴隨著新一輪的開放，而更深層次的開放總是推動(dòng)著改革進(jìn)一步邁向縱深。主動(dòng)對(duì)接國(guó)際高標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)貿(mào)規(guī)則，穩(wěn)步擴(kuò)大制度型開放，這是現(xiàn)實(shí)的要求，也是歷史的必然。

不久前舉行的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議部署明年工作重點(diǎn)任務(wù)，其中一項(xiàng)就是“擴(kuò)大高水平對(duì)外開放”。展望未來，一個(gè)更加開放的中國(guó)，將為不確定的世界注入更多確定性，也將以中國(guó)式現(xiàn)代化新成就為世界發(fā)展提供更多新機(jī)遇。

《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2024年12月27日 05 版）