緊挨南京地鐵二號線金馬路站有一條全長近500多米的汽車隧道，名叫“凱旋路隧道”，建成多年卻一直未通車，如今隧道裡被搭起板房住上了人，還養(yǎng)了狗和雞。此隧道2005年建成，而隧道中的住戶自稱是看守隧道的人。記者實(shí)地探訪証實(shí)情況屬實(shí)。隧道貫通已8年，為何不通車？多個部門稱“不清楚這條隧道”。（相關(guān)報(bào)道見今日本報(bào)11版）

毋庸置疑，隧道不是“天上掉下來”的，從立項(xiàng)審批到具體施工，再到竣工驗(yàn)收，有一個嚴(yán)格的制度，也是一個漫長的過程，涉及多個政府部門和相關(guān)單位，耗費(fèi)了大量的人力、物力。因此，隧道迄今被閑置8年之久，且多個部門“不知情”，有悖於公眾的認(rèn)知常識。

誰來為公共資源的巨大浪費(fèi)埋單？區(qū)政府、交警隊(duì)、派出所等多個部門一問三不知，民眾的情緒不禁由好奇轉(zhuǎn)為憤怒：一條隧道橫亙在那裡，不能藏著掖著，竟然不知情？如此敷衍輿論，豈不是睜著眼說瞎話？既然都“不知情”，守護(hù)人所說的工資是誰來發(fā)的？轄區(qū)一條隧道閑置8年，難道不是失職嗎？民眾無數(shù)個疑問有待解開。

這條被閑置的500多米汽車隧道，不僅考驗(yàn)著相關(guān)政府部門的履職情況，也考驗(yàn)著其面對民意和輿論的態(tài)度。無論如何，誰來說清這條隧道的來龍去脈，誰來承擔(dān)資源浪費(fèi)的責(zé)任，是一個必答題。

文/陳廣江 圖/羅琪