每個(gè)流程都不容差錯(cuò)

　　顏色和動(dòng)作是航母艦面交流的主要“語(yǔ)言”；僅完成起飛動(dòng)作，就需要６５個(gè)流程　　

　　李曉勇介紹，在“遼寧艦”飛行甲板上，“特種裝置、特種手語(yǔ)、特種服裝，都是艦載機(jī)起降成功的法寶”。由于艦載機(jī)飛行員無(wú)法完全感知現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，戰(zhàn)斗機(jī)在航母上起降，離不開航母特種裝置和工作人員的緊密配合。

　　艦載機(jī)準(zhǔn)備著艦前，身著七種顏色服裝的艦面人員排著緊密的兩行隊(duì)形，從飛行甲板一端走向另外一端反復(fù)檢查甲板，如同七色彩虹在甲板上延伸。

　　“這些官兵頭盔、馬甲、長(zhǎng)袖套衫的不同顏色以及他們背后不同的圖案和符號(hào)，表明了他們不同的戰(zhàn)位和職責(zé)�！崩顣杂陆榻B了各種顏色的含義，例如，紫色代表燃油補(bǔ)給戰(zhàn)位，紅色代表著危險(xiǎn)和安全管控，綠色代表起降和飛機(jī)維修戰(zhàn)位等。

　　張軍社說(shuō)，艦載機(jī)著艦比起飛要難得多。著艦技術(shù)難度大、危險(xiǎn)系數(shù)高，其中置于飛行甲板后部的阻攔索裝置、在滑躍甲板一端的偏流板以及飛行甲板中部外側(cè)的“菲涅耳”透鏡等特種裝備起到重要作用。

　　“顏色和動(dòng)作，是航母艦面交流的主要‘語(yǔ)言’，各戰(zhàn)位官兵通過(guò)它傳遞信息以操作各種特種裝置，保障飛行員的安全。”李曉勇說(shuō)，飛機(jī)起降時(shí)所有的口令都通過(guò)手勢(shì)來(lái)表達(dá)。僅完成起飛動(dòng)作，就需要６５個(gè)流程，任何一個(gè)流程都容不得差錯(cuò)。 

　　飛行員選拔堪比航天員

　　要在茫茫大海中將飛機(jī)降落在一張“郵票”上，技術(shù)和心理素質(zhì)要求極高　　

　　在首位來(lái)自東海艦隊(duì)的飛行員戴明盟成功著艦后，又有4名飛行員相繼駕駛殲—15飛機(jī)，順利完成了在“遼寧艦”上的阻攔著艦和滑躍起飛。目前所有艦載機(jī)飛行員的訓(xùn)練成績(jī)都達(dá)到了訓(xùn)練大綱規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)和上艦試驗(yàn)要求，首次上艦飛行均一次成功。

　　在艦載機(jī)降落時(shí)，飛行員從空中看航母，只有一張郵票大小，要在茫茫大海中將飛機(jī)降落在一張“郵票”上，對(duì)飛行員的技術(shù)和心理素質(zhì)要求極高。張軍社說(shuō)，“首批殲—15艦載機(jī)飛行員選拔培養(yǎng)堪比航天員，某些條件甚至更為嚴(yán)苛�！�

　　據(jù)了解，首批艦載機(jī)飛行員年齡在35歲以下，飛過(guò)至少5個(gè)機(jī)種，飛行時(shí)間超過(guò)1000小時(shí)，其中三代戰(zhàn)機(jī)飛行時(shí)間超過(guò)500小時(shí)，且多次參加過(guò)軍兵種聯(lián)演聯(lián)訓(xùn)、重大演習(xí)任務(wù)。他們都是所在部隊(duì)的種子飛行員和重點(diǎn)培養(yǎng)對(duì)象。這些飛行員先經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的陸上訓(xùn)練，提高水平后再上艦起降。

　　駕駛艦載機(jī)，除了技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)外，飛行員的心理素質(zhì)也要過(guò)硬：在滑躍甲板上起飛，會(huì)有種往墻上貼的感覺(jué)；在著艦時(shí)，為了防止掛索失敗，艦載機(jī)飛行員必須大油門下滑著艦，以保持“逃逸”速度……飛行員必須克服這些特有的問(wèn)題或心理障礙。

　　對(duì)于航母戰(zhàn)力的形成，張軍社說(shuō)，這次試驗(yàn)只是一種型號(hào)的戰(zhàn)機(jī)，下一步應(yīng)該還會(huì)有其他飛機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)任務(wù)。我國(guó)航母艦載機(jī)完全具備戰(zhàn)斗力恐怕還得有兩年多時(shí)間。艦載機(jī)起飛、降落試驗(yàn)成功之后，航母還會(huì)試驗(yàn)其他系統(tǒng)。此外，航空母艦還要和編隊(duì)內(nèi)的其他艦艇進(jìn)行編隊(duì)協(xié)同訓(xùn)練和作戰(zhàn)訓(xùn)練，最終才能形成以航空母艦為核心的綜合化、立體化、一體化的整體編隊(duì)作戰(zhàn)能力。

　　張軍社說(shuō)：“這是一個(gè)系統(tǒng)工程，我們的航母要具備戰(zhàn)斗能力恐怕得有個(gè)四五年時(shí)間�！� （記者 倪光輝）