制圖：蔡華偉

60歲以上的老人坐飛機(jī)也能免票了！4月1日至4月30日，持有錫林郭勒盟、通遼市、赤峰市和烏海市有效身份證件的60歲以上健康老人，可獲得從以上4個盟市機(jī)場到呼和浩特機(jī)場往返航班的免費(fèi)機(jī)票。內(nèi)蒙古民航機(jī)場集團(tuán)公司市場營銷部副經(jīng)理賀敏介紹說，這次活動總共將送出2.5萬張免費(fèi)機(jī)票，宗旨就是讓更多老百姓坐得起飛機(jī)，提高支線航空在民眾間的知曉度，從而逐步降低票價。

去年全國183個機(jī)場中，有150多個虧損，其中大部分是支線機(jī)場，虧損的根本原因是支線航空航線少，客流少，導(dǎo)致機(jī)場的服務(wù)收益和機(jī)場商業(yè)設(shè)施收益不足以覆蓋成本。

“高運(yùn)價”、“少航線”一直是卡住支線航空的難關(guān)。目前，內(nèi)蒙古自治區(qū)共有13個機(jī)場正式運(yùn)營，除呼和浩特機(jī)場外，其余均為支線機(jī)場，多條航線都實(shí)現(xiàn)了盈利，市場走上了良性循環(huán)。并且模擬航空公司特色的“支線快線”運(yùn)營模式正逐步打破支線航空高票價的堅冰。

發(fā)展支線航空制約重重

內(nèi)蒙古幅員遼闊，東西直線距離長達(dá)2400多公里，這種狹長的地形決定了航空運(yùn)輸擁有其他交通運(yùn)輸方式無法比擬的便捷優(yōu)勢。然而，長期以來，內(nèi)蒙古支線的發(fā)展一直受多方面因素的制約。

內(nèi)蒙古民航機(jī)場集團(tuán)公司市場營銷部經(jīng)理毛振海介紹，首先，作為航空公司來說，缺少合適機(jī)型在支線上大顯身手。其次，支線飛機(jī)運(yùn)營成本高昂使航空公司不愿涉足。再次，支線機(jī)場客源不穩(wěn)定，市場培育的難度比較大，航空公司不愿意把運(yùn)力投放到低收益的支線運(yùn)營。“內(nèi)蒙古較小的支線機(jī)場，平均每天航班起降更是不足1班，基本只有至北京一條航線�！�

隨著首都機(jī)場實(shí)行流量限制，不允許100座以下的機(jī)型起降，進(jìn)京航線被迫停航，內(nèi)蒙古支線機(jī)場面臨全面停航的威脅。

“限制內(nèi)蒙古支線航空運(yùn)輸發(fā)展的因素，第一是運(yùn)力，第二是運(yùn)力，第三還是運(yùn)力�！眱�(nèi)蒙古大學(xué)經(jīng)濟(jì)系教授劉銀喜說，航空公司在運(yùn)輸生產(chǎn)淡季以停航的方式保障盈利，即使在生產(chǎn)旺季，航空公司也只投入有限的運(yùn)力，以維持較高的客座率。長此以往，旅客的航空需求受到抑制，需求增加與運(yùn)力不足的矛盾日益突出。